管道切割作业前，应当对管道系统或需要进行管道切割作业的管道区域，清除钢管表面的油脂和污垢等附着物，在进行管道切割和管道焊接后，可对钢管预热进行抛（喷）射除锈作业。管道表面的除污作业可采用以下两种方式进行：

    1.钢质管道的人工除污。

    人工除污一般使用钢丝刷、砂布、废砂轮片等磨擦外表面。人工除污的方法劳动强度较大、效率不高、质量稍差。但地形较复杂和管线清污时，具有较强的灵活性。

    2.喷砂除污。

    钢质管道的喷砂除污是采用0.4～0.6MPa的压缩空气，把粒度为0.5～2.0mm的砂子喷射到有锈污的金属表面上，靠砂子的击打使金属表面的污物去掉。

    其优点是：喷砂除污使金属表面变得粗糙而又均匀，使油漆能与金属表面很好的结合；并且能将金属表面凹处的锈除尽。（简单的说，就是效率高、质量好）。

    其缺点是：喷砂过程中产生大量的灰尘，污染环境，影响人们的身体健康。

    目前，400～500℃的容器与管道材料以选用高温强度较高Cr-Mo钢为主，500～600 ℃甚至700 ℃时则以选用各种奥氏体不锈钢为主。设计中人们往往更关注奥氏体不锈钢的高温强度，要求其含碳量不能过低。高温下的许用应力基本上依赖外推的高温持久强度试验而得到, 可以保证在设计应力下10万h服役不发生蠕变断裂。

    但奥氏体不锈钢高温下的时效脆化问题也不能忽视，奥氏体不锈钢在高温下长期服役后，会在组织上出现一系列变化, 会严重影响到钢的一系列力学性能, 特别是使脆性明显上升, 韧性大幅度下降。

    高温下长期服役后的脆化问题一般由两个因素所造成，一是形成碳化物，二是形成σ相。碳化物相、σ相在材料长期服役后不断沿晶析出, 在晶界上甚至形成连续的脆性相, 极易形成沿晶断裂。

    σ相( Cr-Fe 的金属间化合物) 的形成温度区间大约为600～980 ℃，但具体的温度区间与合金成分有关。σ相析出的结果是使奥氏体钢强度大幅上升(强度可能升高一倍) , 还变得又硬又脆。高铬是形成高温σ相的主要原因, Mo、V 、Ti、Nb等是强烈促使形成σ相的合金元素。

    碳化物( Cr23C6) 的形成温度是在奥氏体不锈钢的敏化温度区间, 即400～850 ℃。Cr23C6 在敏化温度上限温度以上会发生溶解, 但溶解以后的Cr又会促进σ相的进一步形成。

    因此，奥氏体钢作为耐热钢使用时，应加强对高温时效脆化的认识及其防范。可以像火力发电厂的金属监测那样, 定期检验金相组织以及硬度的变化，必要时取出试样做金相、硬度检查，乃至进行全面的力学性能与持久强度测试。